Конвенционалне цигле од магнезијума и угљеника направљене са синтетичким катранским везама у складу са процесом хладног мешања очвршћују се и добијају потребну чврстоћу током оштећења катрана, формирајући тако изотропни стаклени угљеник. Овај угљеник не показује термопластичност, што може благовремено елиминисати велику количину стреса током печења или рада облоге. Магнезитна угљеничка цигла произведена са асфалтним везивом има високотемпературну пластичност због анизотропне графитизоване коксне структуре формиране у процесу карбонизације асфалта. 97 топљени магнезијум

Због тога је отпорност на пуцање цигле од асфалта већа од оне од цигле везане за асфалт. Међутим, један од недостатака битуменских опека је то што је потребно топло мешање током производње, а потребан је и уређај за претходно загревање цигле. У овом раду је описан начин израде магнезит-угљеничне опеке поступком хладног мешања. Добијена цигла има низак модул еластичности, што јој омогућава да игра улогу у ублажавању стреса током оперативне употребе. Уобичајени катран угља је штетан за заштиту животне средине због присуства бензовида у њему. Одабрана су специјална везива са ниским садржајем бензовата која испуњавају еколошке захтеве.

1. Представљање

Пре тридесет пет година развијене су магнезијум-угљеничне цигле и сада се широко користе у пећима за зидање. Магнезитне угљеничне цигле се такође широко користе у другим пећима, као што су пећи за производњу челика са две коморе и уређаји за вакуумску обраду типа Рлл. Традиционално, такве цигле се производе поступком хладног мешања коришћењем везива синтетичког катрана и топлог процеса мешања помоћу везива за асфалт. Обе врсте везива имају своје предности и мане. Главна предност магнезијум-угљеничне цигле произведене са катранским везивом је у томе што је за производњу могуће користити процес хладног мешања, који, за разлику од употребе асфалтних везива, не захтева тешку опрему и ручни рад. С друге стране, цигла произведена са асфалтним везивом има бољу термопластичност. У процесу употребе, пошто може да апсорбује напрезање настало током рада, има високу отпорност на пуцање. Основни садржај овог истраживачког рада је да се искористе предности два система и развије технологија хладног мешања.

Обична цена топљеног магнезијума

Фусед магнезијум

2 Експеримент

2.1 Сировине

Као сировине, чистоћа 97,5% фузионисаног магнезијума и 95% чистоће графита ФЦ скале, стандардна смола катрана угља, због присуства полиароматичних угљоводоника, као што је бензопир, штетан је за животну средину. Садржај бензопира у смоли катрана угља је између 10.000 и 15.000 мг·кг-1, док међународни стандард предвиђа да садржај бензопирума треба да буде 50мг·кг-1 (види немачки стандард ТГРС551). Да би се испунио овај строги захтев, одабрано је специјално везиво са садржајем бензопирина од 300мг·кг-1. Подаци о вискозности добијени од добављача показују да је динамички вискозитет овог везива између растворљиве фенолне смоле и линеарне фенолне смоле, што је потпуно прихватљиво за производњу.

2.2 Припрема смеше за калуповање и обликовање узорка

Обично да бисмо направили цигле везане за катран, користимо 2% разблаженог катрана. У току експеримента, разблажени катран се постепено замењује разблаженим асфалтом, а примећује се промена формабилности и перформанси цигле. Да би се извршила потпуна упоредна студија, произведено је пет мешавина за обликовање.

Смеша за калуповање се припрема у Еирих-овом косом миксеру високе чврстоће и оставља 0,5х. Цигле се формирају под притиском од 200мпа. Обликоване цигле се суше на 200 ° Ц 20 сати, а затим се хладе у природним условима. Узорак се сече у складу са захтевима следећих испитивања на узорку: отворена порозност, насипна густина, чврстоћа на притисак на собној температури и количина заосталог угљеника у цигли.

2.3 Испитивање узорака

Тестови се спроводе у нашој лабораторији. Насумично изаберите 3 цигле из сваког састојка, а да бисте смањили грешке, израчунајте просечан индекс.

Ефекти средстава за дехидратацију су добро познати. Као такав адитив изабран је сумпорни прах. Експерименти су спроведени са различитим количинама сумпора. Утврђено је да је чврстоћа повећана за 20% након додавања сумпора, али индекс порозности и запреминске густине материјала нису побољшани након карбонизације. Међутим, два индекса чврстоће на притисак након обликовања и карбонизације су побољшана када се дода 10% дехидрационог средства и разблаженог асфалта. Када је количина сумпора додатно повећана, снага се није побољшала.

3 Индустријски тест

Да би се извршила индустријска испитивања, састојак ЦЗ је одабран и направљен у цигле. Три кутлаче биле су обложене циглама направљеним од наведених састојака. Век трајања облоге је 109 пута, 103 пута и 105 пута (у просеку 109 пута), а век трајања традиционалне магнезит-угљеничне цигле са катранском везом је 103 пута.

4 Завршне речи

Избор одговарајућег везивног средства може учинити да цигла постигне боље перформансе. Коришћено везиво испуњава захтеве заштите животне средине и безбедности (видети стандард ТГРС551). Очигледно је да је побољшани век трајања облоге добар за корисника. Што се тиче цене, коришћено специјално везиво за асфалт је слично катрану